Paris (AFP) - La courbe tarde à s'inverser mais la tendance à la hausse depuis deux ans est contenue: le ministre de l'Intérieur Bruno Le Roux présente lundi le bilan de la mortalité routière en 2016, avec un nombre de tués attendu en très légère augmentation.
De source proche du dossier, les premières estimations du nombre de tués sur les routes sont en hausse de quelques unités en 2016 par rapport à l'année précédente, où 3.461 personnes avaient trouvé la mort en France métropolitaine.
Après 2014 (3.384 morts, "116 tués par rapport à 2013, soit "3,5%) et 2015 (3.461 morts, "77 tués, soit "2,3%), la France connaît donc une troisième année consécutive de hausse, une première depuis 1972.
Ces trois mauvaises années -qui interviennent après douze années de baisse conclues sur un plus bas historique en 2013 (3.268 morts)- ternissent le bilan du quinquennat de François Hollande en matière de sécurité routière.
Même si la mortalité devrait être globalement en baisse sur l'ensemble du mandat, l'objectif fixé en 2012 par Manuel Valls, alors ministre de l'Intérieur, de passer sous la barre des 2.000 morts en 2020 semble lointain.
Sans avoir pu amorcer une baisse, le gouvernement se félicitera d'avoir quasiment stabilisé la situation, après avoir notamment lancé deux plans en janvier (26 mesures) et octobre 2015 (22 mesures principales et 33 complémentaires) face au "relâchement des comportements" à l'origine de ces mauvais chiffres, selon le ministre de l'Intérieur de l'époque Bernard Cazeneuve.
Parmi ces mesures : l'interdiction du kit mains libres au volant, l'abaissement du taux d'alcoolémie pour les conducteurs novices (0,2 g/l de sang), l'expérimentation de tests salivaires pour détecter les stupéfiants et l'augmentation du nombre de radars (500 supplémentaires d'ici à fin 2018 et 10.000 radars "leurres").
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Mortalité routière: la courbe ne s'est pas inversée en 2016
