Grâce au V2I, un protocole de communication entre les véhicules et les infrastructures, Audi vous évitera un maximum de feux rouges. Objectif : fluidifier la circulation, réduire la pollution et économiser du carburant.

Qui n'a jamais rêvé d'arpenter une rue ou une avenue avec tous les feux de signalisation au vert ? Question de chance ? Chez Audi, on préfère miser sur le V2I, une technologie de communication sans fil qui permettra aux véhicules de dialoguer avec des infrastructures comme les feux tricolores.

 

En septembre 2016, Audi avait doté certains de ses véhicules (A4, A4 allroad et Q7) de la fonction Traffic Light Information ou Time To Green accessible depuis le système connecté maison Connect PRIME. Ainsi, les conducteurs voyaient apparaître sur le combiné d'instruments et le système tête haute (head up display) le  temps restant avant que le feu ne passe au vert. Disponible uniquement aux États-Unis, ce service ne fonctionne pas dans toutes les villes américaines.

Aujourd'hui, Audi — qui se targue d'être le premier à proposer un tel service — vient d'effectuer une mise à jour de son système avec une extension baptisée Green Light Optimization Speed Advisory (GLOSA). Il s'agit de recommandations qui indiquent au conducteur comment adapter sa vitesse qu'il soit sûr d'arriver au feu au vert.

Le système prend en compte la distance jusqu'au prochain feu et certaines données de synchronisation. La communication entre la voiture, les infrastructures routières et le centre de régulation du trafic routier s'effectue en 4G/LTE. Ainsi, le centre de régulation du trafic routier — basé dans l'Oregon — génère les flux de données de 4 700 intersections dans 13 villes, dont Dallas, Denver, Houston, Los Angeles, Orlando, Phoenix, San Francisco et Washington, DC. Outre le fait de passer au vert, le système force le conducteur à modérer sa vitesse, ce qui lui fait économiser du carburant, fluidifie la circulation, diminue les émissions de CO2 et réduit la pollution sonore.

Cette technologie est disponible sur pratiquement tous les modèles Audi de 2019 hormis la A3 berline, la TT et la R8.

Déjà en cours d'expérimentation au Japon (Toyota) et au Royaume-Uni (Jaguar, Land-Rover), la technologie V2I n'est pas encore d'actualité en France, du moins pas au service du particulier.