IFA 2017 – Coyote Nav+, le couteau suisse de la navigation

Connu pour ses boîtiers avertisseurs de zones accidentogènes et solutions de navigation, Coyote présente le successeur du NAV : le NAV+. Comme son aîné, le NAV+ combine toujours des fonctions de navigation et d’alertes de zones de dangers. Néanmoins, Il se différencie par l’apport d’un écran plus grand, d’une nouvelle aide à la conduite tel que le "lane assist", ainsi que de nouveaux types de points d’intérêts et de futures mises à jour OTA.

 

Lorsque l'on évoque Coyote, on pense immédiatement à un avertisseur de zones de danger. Mais depuis, l'entreprise préfère que ses produits soient catalogués comme des assistants d'aide à la conduite. D'ailleurs, son dernier-né, le NAV+, assume parfaitement ce rôle. Comme son aîné le NAV (qu'il remplacera à terme), le NAV+ est un boîtier GPS doté d'une solution de navigation (cartes Here) tout en conservant sa fonction première, à savoir signaler les éventuels dangers présents sur la route

Ce nouveau Coyote a pris de l'ampleur (152 x 90 x 20 mm) par rapport au NAV (149 x 78 x 21 mm), bien qu'il soit plus léger de 20 g (202 g).

Sous l'écran Full HD (1 920 x 1 080 px) de 5,5 pouces (14 cm) se cache un processeur MediaTek 4 cœurs cadencé à 1,5 GHz et 1 Go de mémoire vive. Par ailleurs, le NAV+ intègre nativement une carte SIM dédiée à la data. Sa batterie assure une autonomie de 60 minutes.

Côté navigation, le NAV+ fait confiance aux cartes Here (23 pays), dont il embarque désormais le moteur de recherche : on pourra donc rechercher des points d'intérêts tels que les hôtels, restaurants, etc., en plus des sempiternels stations-service et parkings. Lors du calcul d'un itinéraire, le système propose le meilleur tracé, mais aussi des trajets alternatifs tenant compte de l'état du trafic. Une fois la route empruntée, le NAV+ devient un boîtier GPS classique. À signaler toutefois, l'introduction de la navigation en 3D et de la fonction "lane assist" (déjà présente sur les GPS PND classiques), bien pratique pour ne plus se tromper d'embranchement.

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