Gogoro Eeyo 1, le vélo électrique qui mise tout sur le style

Vie Pratique

Le fabricant de scooters électriques Gogoro débarque sur le marché des VAE urbains avec un model au design sophistiqué et un groupe moteur/batterie intégré au moyeu arrière. Un vélo électrique haut de gamme qui sera commercialisé en Europe à partir de cet été

Gogoro Eeyo 1 est une réussite esthétique. Ce VAE qui se destine à un usage urbain mise sur un style très épuré et élégant. Son cadre monobloc totalement en carbone surprend visuellement par l’absence de tube de selle (5 tailles de cadre disponibles). Le design est minimaliste, fluide, très agréable à l’œil." data-reactid="12">Le mois dernier, Gogoro avait fait du teasing en annonçant le lancement d’un vélo électrique, une première pour ce constructeur spécialisé dans les scooters électriques. On peut dire que l’attente en valait la peine puisque le Gogoro Eeyo 1 est une réussite esthétique. Ce VAE qui se destine à un usage urbain mise sur un style très épuré et élégant. Son cadre monobloc totalement en carbone surprend visuellement par l’absence de tube de selle (5 tailles de cadre disponibles). Le design est minimaliste, fluide, très agréable à l’œil.

Pour atteindre cette simplicité esthétique, Gogoro a joué la carte d’une intégration du moteur électrique 250W, de la batterie 123.4 Wh et des capteurs électroniques (couple, vitesse, température) dans le moyeu de la roue arrière baptisée Eeyo Smartwheel. Un beau travail d’ingénierie dont on attendra tout de même de voir ce qu’il donne en termes de durabilité et d’entretien.

La Smartwheel de l’Eeyo est un joli tour de force technique qui réunit le moteur électrique, la batterie et l’électronique. © Gogoro
La Smartwheel de l’Eeyo est un joli tour de force technique qui réunit le moteur électrique, la batterie et l’électronique. © Gogoro

 La contrepartie de cette intégration très poussée est que l’on ne peut donc pas détacher la batterie pour la charger chez soi. Gogoro tente de rendre la chose moins pénalisante en proposant deux chargeurs, l’un portable et l’autre (en option) faisant office de support pour le vélo, qui se branchent au niveau de la roue arrière. Gogoro annonce entre 64 km et près de 90 km d’autonomie selon que l’on utilise le mode d’assistance sport ou éco et 2,5 heures pour une charge complète.

L’Eeyo 1 est très beau, mais est-il pratique ?

L'Eeyo 1s est disponible en blanc mat, l'Eeyo en rouge et bleu clair. © Gogoro
L'Eeyo 1s est disponible en blanc mat, l'Eeyo en rouge et bleu clair. © Gogoro

Des chiffres assez impressionnants au vu de la capacité de la batterie. Le poids du vélo n’y est sans doute pas pour rien : un peu moins de 12 kg pour l’Eeyo 1s, le modèle haut de gamme à 4.599 dollars (4133 euros au cours actuel) et 12,2 kg pour l’Eeyo 1 à 3.899 dollars (3500 euros au cours actuel). La différence entre les deux modèles se...

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